人生箴言
随机文章
- 新疆3头棕熊在隧道里“夜跑”：为防止发生事故，警车减速行驶护送 ！
- 得力发视频回应花西子：10块3支装，外送60支替芯！敢问阁下，如何应对?
- 华为秋季全场景新品发布会！首款纯电轿跑11月上市：百公里只需10度电 ！
- 中国汽车终于有了自己的百万级量产车 ！
- 野生大熊猫被偶遇下一秒拔腿就跑 警惕：它是熊 ！
- 美媒：美国发布对华芯片设限最终规则 10年内不得扩产 !
- 300亩农田变垃圾场：银川成立联合调查组，迅速赶赴现场进行调查核实 ！
- 男子聚餐疑遭老板灌酒致死 警方介入:程度达到了“十分钟两斤52度的白酒” !
- 承办方回应女子马拉松冲刺突发痉挛: 经过数分钟的休息调整，女子已无大碍 !
- 陕西师大发生命案?警方回应: 系谣言, 并对首发谣言的学生进行治安处罚 !
6月6日消息，日前，乘联会秘书长崔东树，对电动大客低迷这一现象，进行了市场化因素分析。
据了解，自2018年以来，大客车的新能源渗透率从70%下降到30%，出现了一波大退潮。
崔东树指出，中国新能源车的发展始于公交客车领域，尤其是2013年启动的“十城千辆”行动，通过混动客车补贴政策，形成了“有多少补贴就有多大市场”的良性循环。
2015年，大客车补贴高达100万元，进一步推动新能源大客成为市场核心。
然而，随着土地财政压力增大，地方政府资金紧张，补贴力度逐渐减弱，导致新能源大客大幅下降。
