9月2日消息，此次成都车展上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞接受媒体群访，期间谈到了比亚迪出海的话题。
李云飞表示，大家关注到的是比亚迪这两三年海外出口业务很猛，但比亚迪此前在海外市场下了很多慢功夫，也吃了很多苦，内部其实为此准备了二三十年。
比亚迪很多海外高管在职时间是25年以上，海外业务经历过三次拓展。第一次是1997年-1998年，比亚迪当时做消费类电子代工；第二轮，是在2011年-2012年左右，比亚迪的光伏储能业务、电动大巴开始出海。
第三轮，就是现在比亚迪的乘用车出海。比亚迪在2021年开始筹备，2022年正式发力。从2021年的5万台，到2022年24万台，再到2023年43万台，到今年上半年，海外销量已经达到47万台，增速非常快。
在谈到比亚迪当下在海外市场取得的成绩时，李云飞感慨道，这个过程很不容易。2022年-2023年那段时间，比亚迪在德国的月销量不到100台。当时国内有自媒体说，比亚迪在海外给中国品牌“丢人”。
那个时候大家心里很难受，但比亚迪没有放弃，靠着一步步努力，很快拿下了全球最大租赁公司Sixt的10万辆订单（六年期）。这个订单一出来，欧洲很多媒体都震惊，甚至还有人公开反对。
现在比亚迪在一些代表性的海外市场表现已经非常亮眼。比如亚太，像在泰国、印尼、马来西亚，新加坡等国家，实现在所有品牌（包括燃油车、电动车）中销量第一。
在中南美洲，比如巴西、墨西哥，增长也非常快，比亚迪在巴西建了工厂。欧洲市场变化也很大。三年前比亚迪在英法德意西主流市场销量，一个月不到100台，现在基本上每个月都能卖到3000台以上，说明比亚迪在这些市场真的站稳了。
此外，2023年比亚迪首次跻身全球前十大汽车制造商，以超过302万的销量排名第九位。而到了2024年，比亚迪年销量攀升至427万辆，位列全球第五，已经成为世界级车企。
