人生箴言
成熟意味着停止展示自己并隐藏自己
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“明年(2026年)年底。” 长城汽车董事长魏建军在日前的直播中,首次为外界期待已久的旗下超跑车型定下明确亮相时间节点。
这场看似突然的官宣,实则是一场持续五年的技术攻坚终见曙光。据魏建军透露,超跑项目早在四五年前就已启动,且全程由他本人亲自监督推进,目前实车已完成研发制备。
事实上,这台神秘超跑的踪迹早有伏笔。今年7月长城汽车 35 周年庆典上,魏建军分享的高管合影中,一辆被黑布严密覆盖的低趴车型轮廓引发广泛猜测。
从流畅的车身线条与中置引擎布局特征来看,当时业内便断定这极有可能是长城的首款超跑作品。
消息公布后,业内争议随之而来:以SUV起家、当前仍主打SUV品类,仅欧拉子品牌布局少量轿车的长城,真能驾驭超跑这一技术密集型品类?
首先,在核心的动力层面,长城自主研发的 4.0T V8 双涡轮增压发动机已实现量产,采用 90 度V型夹角与 Hot V布局,将双涡轮集成于气缸夹角内,配合水冷式中冷器使动力响应速度提升20%。
其最大功率可达549马力,峰值扭矩逼近800Nm,更兼容P2电机与Hi4-T混动系统,可组成“V8 + 电机”插混方案,综合功率有望突破600马力,零百加速剑指2.5秒级,性能参数直接对标迈凯伦Artura、法拉利296等经典超跑。
更值得关注的是,这款发动机通过蠕墨铸铁缸体工艺实现强度提升45%,配合智能闭缸、双喷射系统等技术,在保证性能的同时兼顾 38% 以上的热效率与燃油经济性,甚至支持92号汽油加注。
相比动力系统的硬实力,外界更担忧长城的底盘技术能否匹配千匹马力级性能机器,此前小米SU7 Ultra 事故引发的关于“动力与底盘匹配性”的讨论,更让这一疑虑被放大。
长城是做SUV起家的,目前专注的也是SUV。所以,长城有没有造超跑底盘的功底,还就需要打个问号。